Honda Jazz, juga dipasarkan sebagai Honda Fit di Jepang, adalah supermini atau mobil subkompak lima pintu yang diproduksi dan dipasarkan oleh Honda sejak 2001 dan sekarang dalam generasi keempatnya. Honda Jazz Berbagi platform mobil kecil global Honda dengan City, Airwave, Mobilio generasi pertama, dan Freed. Honda Jazz terkenal karena desain satu kotak atau monospace dimana tangki bahan bakar terletak di depan dengan interior yang dapat dikonfigurasi ulang sehingga volume kargo bisa maksimal dan bersaing dengan kendaraan yang lebih besar. Tangki bahan bakar Honda Jazz di bawah jok depan dan suspensi belakang yang kompak memungkinkan jok belakang terlipat sangat rendah, menciptakan volume kargo yang fleksibel dan teratur yang besar untuk kelasnya. Dimensi Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Panjang3830 mmLebar1693 mmTinggi1485 mmJarak sumbu roda2450 mmBerat kosong1084 kgKapasitas bahan bakar42 liter Honda Jazz pertama kali diimpor dari Jepang dengan nama Fit pada tahun 2002 melalui saluran impor abu-abu. Pada akhir 2003, Honda memutuskan untuk mengimpor Jazz dari Thailand. Karena respon pasar yang sangat bagus dan permintaan yang melimpah maka Honda Prospect Motor merakit Jazz secara lokal di pabrik Karawang pada tahun 2004, dengan tetap menjual Jazz i-DSI impor bersama dengan yang Jazz produksi lokal. Honda Jazz langsung sukses dan menjadi mobil terlaris keempat di Indonesia. Bisa dibilang Jazz saat itu tidak punya saingan berat, walaupun di pasaran sudah ada Suzuki Aerio dan Hyundai Getz yang telah dipasarkan lebih dulu tapi tak berdaya untuk membendung kesuksesan Honda Jazz di Indonesia. Honda Jazz GD3 gen 1 ini awalnya ditawarkan hanya dalam satu trim dengan mesin 1,5 i-DSI yang dipasangkan dengan transmisi manual 5 kecepatan atau transmisi otomatis CVT. Pada awal 2005, model dengan mesin VTEC mulai dipsarkan dengan tambahan rem cakram belakang, ABS, EBD dan airbag. Model Honda Jazz Generasi Pertama yang dijual di Indonesia adalah GD3 Honda Jazz dijual di seluruh dunia dalam 6 variasi semuanya mesin 4 silinder segaris, antara lain GD1 L L13A i-DSI 2WD Eropa L L13A i-DSI 4WD hanya JepangGD3 L L15A 2WDGD4 L L15A VTEC 2WD hanya Kanada, AS,Meksiko dan IndonesiaGD5 L L15A 4WD hanya JepangGD6 L L12A i-DSI 2WD hanya EropaGE3 L L13A i-DSI 2WD dibuat di China Jadi Varian Honda Jazz yang dijual di Indonesia adalah varian GD3 dengan mesin L15A dengan pengerak 2 roda depan. Fitur Keamanan Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Varian Honda Jazz tertinggi, VTEC ABS/ SRS dilengkapi rem dengan fitur ABS Anti-Lock Braking System, EBD Electronic Brake Force Distribution dan BABrake Assist. Tapi fitur-fitur ini belum ada pada Honda Jazz generasi awal dan baru ada di varian VTEC pada tahun 2004. Perlengkapan keamanan lainnya adalah 2 kantong udara untuk pengemudi dan penumpang depan. Eksterior Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Pada bagian eksterior, Honda Jazz Generasi pertama atau gen satu ini cukup sporty, mulai dari bumper depan, grill hingga lampu utama yang meruncing ke bawah. Tapi bagi sebagian orang tampilan depan Honda Jazz gen 1 ini tampak kalem nan feminin, dengan desain headlamp besar mirip tear drop yang membuatnya unik. Untuk Honda Jazz generasi awal ini bagian bumper depannya masih polos belum ada dudukan foglamp. Interior Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Honda Jazz generasi satu ini memiliki akomodasi yang luas meski ruang kabinnya kecil. Hal itu karena Honda menempatkan tangki BBM di bawah kursi penumpang depan, sehingga bagian belakang lebih lega. Fleksibilitas yang tinggi ini dinamakan Ultra Seat, dan memiliki 3 mode yaitu utility mode dengan melipat kursi belakang akan menciptakan ruangan yang datar, long-cargo mode dengan melipat sebagian kursi belakang dan kursi penumpang depan sehingga memuat barang yang panjang s/d meter, dan tall-cargo mode dengan melipat dudukan kursi belakang, didapatkan tinggi maks. meter Transmisi Honda Jazz GD3 iDSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Transmisi Honda Jazz gen 1 menggunakan manual 5 speed, otomatis 5 speed, dan CVT Continuously Variable Transmission sesuai dengan area. Transmisi CVT tidak tersedia di Amerika Serikat. Transmisi CVT-7 dikontrol menggunakan paddle shift yang diletakkan di belakang kemudi. Mesin Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Mesin Honda Jazz generasi pertama ini ada 2 tipe yaitu i-DSI dan VTEC. Semua mesin Honda Jazz sudah menggunakan injeksi. Mesin i-DSI mempunyai konfigurasi 8 valve, menggunakan 2 busi per silinder sehingga pembakaran lebih sempurna, akibatnya mesin lebih irit dan emisi berkurang. Mesin VTEC mempunyai konfigurasi 16 valve sehingga tenaga yang dikeluarkan maksimal di putaran mesin tinggi. Honda Jazz GD3 tipe i-DSI ini memiliki mesin L15A 1,5 liter 4 silinder segaris 8 katup SOHC dengan teknologi i-DSI intelligent Dual & Sequential Ignition di mana setiap silinder memiliki 2 buah busi. Mesin ini memiliki output tenaga 88 PS atau sekitar 86,5 HP pada putaran mesin rpm, dan torsi sebesar 128 Nm mulai dari rpm saja. Sedangkan Honda Jazz GD3 tipe VTEC dengan mesin L15A, 1,5 liter 4 silinder segaris 16 katup DOHC dengan teknologi VTEC. Mesin tipe VTEC ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal mencapai 110 Hp atau setara dengan putaran mesin rpm sedangkan untuk torsinya sendiri mampu mengeluarkan torsi maksimal mencapai 143 Nm atau setara dengan putaran mesin rpm. Sistem i-DSI menghasilkan keseimbangan tinggi antara pemakaian bahan bakar yang ekonomis dan tenaga yang cukup responsif meski tidak seagresif varian VTEC. Spesifikasi Mesin Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Varian Mesini-DSIVTECSeri mesin L15A, 4-Silinder, SOHC, i-DSI intelligent Dual & Sequential IgnitionL15A, 1,5 liter 4 silinder segaris 16 katup DOHC VTECPasokan Bahan Bakar Programmable Fuel Injection PGM-FIProgrammable Fuel Injection PGM-FIJumlah Katup 8 Katup 1 Inlet & 1 Outlet per Silinder16 katup 2 Inlet & 2 Outlet per SilinderTenaga Maksimum 86,5 Hp 88 Ps rpm110 HP Maksimum 128 Nm rpm143 Nm Silinder 1,496 cc1,496 ccBore X Stroke mm X mm X mmTipe Transmisi Otomatis CVT Simulasi 7-percepatan & Manual 5-percepatan FWDOtomatis CVT Simulasi 7-percepatan & Manual 5-percepatan FWDKonsumsi BBMDalam kota 12-14 km/LLuar kota 15 -18 km/LDalam kota 10-11 km/LLuar kota 12 -15 km/L Spesifikasi Suspensi Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Suspensi DepanMacPherson Strut with coil spring & stabilizer Suspensi BelakangH-shape Torsion BeamSistem KemudiRack and Pinion with Electronic Power SteeringRem DepanDisc BrakeRem Belakangi-DSI DrumVTEC Disc BrakeTeknologi Sistem Pengereman i-DSI awal blum ada ABSVTEC sudah ada ABSTeknologi Safety Sasis Honda G-Force Control Technology G-CON, Side Impact BeamStruktur Sasis Monokok, Sedan B-SegmentPelek Alloy, 14 inchJenis Ban Radial, 175/55 R14 Kelebihan Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 jok bisa dilipat dan ada laci penyimpananVersi i-DSI sangat VTEC cukup VTEC tenaga mesin besarSuara mesin pada kecepatan tinggi. Kekurangan Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Transmisi otomatis CVT cukup ringkihSuku cadang atau sparepart cukup perawatan i-DSI sedikit lebih terlalu fitur keselamatan untuk versi awal. Harga Mobil Bekas Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 Kini harga mobil bekas Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC Tahun 2003-2007 di sejumlah dealer mobil bekas Jabodetabek sudah sangat menarik dan berada pada rentang harga 50 juta sampai 70 juta. Baca Juga Spesifikasi dan Fitur Honda Jazz GE8 Gen 2 Tahun 2008-2013 Spesifikasi dan Fitur Honda Jazz GK5 Gen 3 Tahun 2014-2020 Honda Jazz Generasi Keempat GR/GS Tahun 2020 Sejarah Mobil Honda Jazz

Hondajazz memiliki 3 varian generasi yang memiliki tipe mesin dan spesifikasi oli yang berbeda pula. Berikut ini rekomendasi oli yang bagus gunakan oleh Honda Jazz : Jazz Gen 1 GD3 (IDSI-Vtec) Jazz generasi pertama atau yang sering disebut dengn Jazz IDSI merupakan Jazz hasil produksi pertama yakni mulai 2004-2007.

Kalian tertarik membeli mobil ini dalam waktu dekat? Sebelum memutuskan untuk membelinya, ketahui kelebihan dan kekurangan Honda Jazz GD3 berikut Indonesia, city car berpenampilan hatchback ini dijual hingga tahun 2007. Mengetahui pasaran harga bekasnya saat ini, Honda Jazz GD3 dibandrol Rp55 juta sampai dengan Rp90 Jazz GD3 merupakan generasi pertama Jazz di Indonesia. Melihat sedikit sejarahnya, Mobil ini pertama kali diluncurkan oleh PT. Honda Prospect Motor HPM pada Februari 2004, yang saat itu didatangkan secara utuh dari Thailand sebagai basis produksi mobil ini untuk kawasan Honda Jazz GD3Kelebihan Honda Jazz GD31. Honda Jazz GD3 Memiliki Tampilan yang Timeless2. Kabin Honda Jazz GD3 Terasa Lega Berkat Adanya Fitur Ultra Seat3. Honda Jazz Generasi Pertama Hadir dengan Dua Pilihan Mesin yang Responsif dan Bertenaga4. Transmisi Otomatis Pada Honda Jazz GD3 Sudah Menggunakan Teknologi CVT5. Honda Jazz GD3 Terasa Begitu Stabil Ketika Dipacu Dalam Kecepatan Tinggi 6. Varian RS Mendapatkan Rem Cakram di Seluruh RodaKekurangan Honda Jazz GD31. Honda Jazz GD3 Lemah di Bagian Kaki-kaki2. Suspensinya yang Keras3. Transmisi CVT Sering Bermasalah4. Stir Terasa Berat 1. PENGANTAR MOBIL HONDA JAZZ 2005 2. EKSTERIOR MOBIL HONDA JAZZ 2005Sisi Depan Honda Jazz VTEC 2005Sisi Samping Honda Jazz VTEC 2005Sisi Belakang Honda Jazz VTEC 2005 3. INTERIOR MOBIL HONDA JAZZ 2005Bagian Dashboard & Kemudi Mobil Honda Jazz VTEC 2005Sisi Bagasi Honda Jazz VTEC 2005 4. FITUR MOBIL HONDA JAZZ 2005 5. OPERASI MOBIL HONDA JAZZ 2005 6. SPESIFIKASI MOBIL HONDA JAZZ 2005 7. KELEBIHAN & KEKURANGAN MOBIL HONDA JAZZ 2005 8. DAFTAR HARGA MOBIL HONDA JAZZ 2005 9. VIDEO MOBIL HONDA JAZZ 2005 10. KESIMPULAN MOBIL HONDA JAZZ 20051. Honda Jazz GD3 Memiliki Tampilan yang TimelessGenerasi pertama Honda Jazz punya tampilan yang timlessMeski umurnya kini sudah lebih dari 10 tahun, Honda Jazz GD3 tetap tidak terlihat ketinggalan zaman. Sama seperti beberapa produk Honda yang memang secara khusus dihadirkan untuk para kaula muda, mobil ini mempunyai bentuk yang sporty dan atraktif dengan bentuk yang sedikit membulat serta garis tajam dibeberapa telihat sporty dengan adanya tambahan body kit yang mengelilingi bagian bawahnya, Jazz GD3 lansiran 2006 hingga 2007, berhasil mendapatkan lampu belakang LED dengan reflektor yang Kabin Honda Jazz GD3 Terasa Lega Berkat Adanya Fitur Ultra SeatMempunyai panjang mm, lebar mm dan tinggi mm, membuat Honda Jazz GD3 terlihat begitu kompak. Tak heran apabila mobil ini sangat cocok digunakan di memiliki dimensi yang mungil, city car ini memiliki dimensi yang cukup luas, loh. Semua ini berkat adanya fitur ultra seat yang disematkan pada kabin mobil seat pada Honda Jazz GD3 ini mempunyai banyak keunggulan yang mana pengguna bisa dengan bebas mengatur jok mobilnya disesuaikan dengan cuma memberikan kenyamanan berkendara, dengan adanya fitur ini juga dapat menyuguhkan dimensi kabin yang lebih luas. Ultra seat pada generasi Honda Jazz pertama ini terdiri dari 4 mode, yaitu; Utility Mode, Long Mode, Tall Mode dan Refresh Honda Jazz Generasi Pertama Hadir dengan Dua Pilihan Mesin yang Responsif dan BertenagaMesin L15A dengan teknologi i-DSI pada Honda Jazz GD3Mempunyai ukuran yang kompak, mobil ini juga terasa begitu gesit ketika saat digunakan menembus kemacetan di kota besar maupun dibawa berpergian ke luar kota. Hal ini dikarenakan Honda Jazz generasi pertama yang ada di Indonesia berhasil disematkan jantung pacu cc yang hadir dengan dua pilihan teknologi, yaitu i-DSI dan berkode L15A 4 silinder SOHC berkubikasi cc i-DSI intelligent Dual & Sequential Ignition yang digunakannya mampu menghasilkan tenaga 87 PS rpm dengan torsi 128 Nm rpm. Mesin dengan teknolgi i-DSI yang dianutnya ini memiliki 8 valve, serta buah 2 busi pada setiap silinder yang berfungsi untuk meningkatkan performa serta pembakaran yang lebih menggunakan kode mesin yang sama, pilihan mesin lainnya yang sudah menggunakan teknologi VTEC Variable Valve Timing & Lift Electronic Control, diketahui mampu memeras tenaga hingga 110 PS rpm dengan torsi maksimal 143 Nm rpm. Mesin dengan teknologi VTEC yang dianutnya memiliki 16 valve dimana dapat menghasilkan tenaga secara maksimal pada putaran Transmisi Otomatis Pada Honda Jazz GD3 Sudah Menggunakan Teknologi CVTSeperti yang diketahui, Honda Jazz generasi pertama mendapatkan dua pilihan jenis transmisi, yakni manual 5-percepatan serta otomatis CVT 7 speed Steermatic. Di Indonesia, Honda Jazz GD3 bisa dikatakan sebagai pionir hatchback dengan transmisi di zamannya, keberadaan city car hatchback yang sudah menganut teknologi CVT pada pilihan transmisi otomatisnya belum bisa dapat kalian jumpai. Bukan cuma itu saja, ternyata transmisi otomatisnya yang ada pada mobil ini juga sudah menggunakan paddle shift atau tombol pada stir, yang bisa digunakan untuk menambah dan menurunkan Honda Jazz GD3 Terasa Begitu Stabil Ketika Dipacu Dalam Kecepatan Tinggi Honda Jazz GD3 terasa stabil ketika dipacu dalam kecepatan tinggiSudah menggunakan sasis berteknologi Honda G-Force Control Technology G-CON, serta suspensi berjeniskan MacPherson Strut with coil spring & stabilizer pada bagian depan, serta H-shape Torsion Beam di roda belakangnya, membuat mobil ini terasa begitu stabil ketika dipacu dalam kecepatan yang begitu jangan heran apabila kalian seringkali melihat generasi pertama Honda Jazz melakukan zig-zag dengan mudah dalam kecepatan yang Varian RS Mendapatkan Rem Cakram di Seluruh RodaTipe standar dari Honda Jazz generasi pertama mendapatkan sistem pengereman berupa ventilated disc brake di roda depan, serta drum brake pada roda belakangnya. Sedangkan untuk varian RS, Honda memberikan sistem pengereman cakram di seluruh rodanya yang dapat memberikan daya cengkram lebih juga 20 Tahun Honda Jazz di Indonesia, Ini Deretan Keunggulan Tiap GenerasinyaKekurangan Honda Jazz GD31. Honda Jazz GD3 Lemah di Bagian Kaki-kakiHonda Jazz GD3 lemah di bagian kaki-kaki depanMenggunakan penggerak Front-wheel Drive, Honda Jazz GD3 diyakini memiliki kelemahan di sektor kaki-kaki. Beberapa pemilik mobil ini kerap kali mendengar dan merasakan suara gluduk’ pada bagian roda depannya. Hal ini dikarenakan karet bushing di swing arm sudah mulai mulai getas, karet ball joint pecah, serta karet tie rod yang jebol yang sudah termakan Suspensinya yang KerasKarena dirancang agar selalu stabil ketika melaju di kecepatan tinggi, maka ayunan suspensi mobil ini diracik untuk sedikit lebih keras. Hal ini tentunya menimbulkan dampak ketika digunakan di jalan yang berkontur, dimana bantingan mobil ini terasa keras dan kurang Transmisi CVT Sering BermasalahTransmisi CVT Honda Jazz GD3 sering bermasalah apabila kurang mendapat perawatanBerbeda dengan transmisi otomatis konvensional, transmisi CVT pada Honda Jazz GD3 memerlukan perhatian yang khusus. Penggunaan oli yang tak sesuai serta jarang melakukan servis, menimbulkan kejadian transmisi CVT bermalah seperti jedug’ dan kurang responsif yang kerap kali dialami beberapa Stir Terasa BeratUntuk membuat putaran kemudi terasa lebih ringan, Honda Jazz GD3 diketahui sudah menggunakan EPS Electronic Power Steering pada stirnya. Beberapa pemilik mobil ini mengeluhkan soal modul elektronik yang eror dengan begitu secara otomatis stir akan terasa berat karena tidak ada perintah dari modul untuk menggerakan dinamo pada rack steer. Jika sudah rusak, biaya penggantian modul EPS saat ini terbilang cukup mahal berada di kisaran Rp4 juga Ini Alasan Honda Jazz RS 2020 Masih Layak Dipilih Dibandingkan Honda City Hatchback RS MOBIL HONDA JAZZ 2005Mobil menjadi salah satu tunggangan yang nyaman dan dapat diandalkan untuk beragam situasi. Baik perjalanan dekat ataupun jauh, kendaraan roda empat kerap dijadikan pilihan. Bahkan ketika tidak memilikinya akan menyewa mobil di rental supaya nyaman ke tempat yang diinginkan, terutama untuk perjalanan saat pertama kali dihadirkan, Honda Jazz yang mengandalkan mesin i-DSI dilirik masyarakat terutama anak muda. Kehadiran mobil ini kerap dijadikan pilihan anak muda, bahkan ibu muda dan mahasiswi juga tergiur dengan mobil besutan Honda satu desainnya terlihat sporty baik eksterior dan interiornya sehingga sangat cocok untuk dibuat bergaya atau mejeng bersama teman. Meskipun begitu mobil ini juga mendapatkan kritikan dari konsumen yaitu akselerasinya yang terbilang kurang pada Jazz dengan transmisi manual. Akhirnya untuk mengatasi hal tersebut pihak Honda menghadirkan Jazz dengan mesin VTEC pada tahun 2005. Selengkapnya bisa dibaca Spesifikasi Mobil Honda Jazz VTEC 2005 dibawah MOBIL HONDA JAZZ 2005Sisi Depan Honda Jazz VTEC 2005Sisi depan tampak sporty dan terlihat begitu menarikTampilan depannya terlihat sporty meskipun tampak simpel. Grill yang diberikan memiliki ukuran yang terbilang kecil dipadukan dengan headlamp ukuran besar. Adapun yang membedakan dengan varian i-DSI adalah pemberian aero kit pada bagian depan, sementara untuk tampilannya relatif sama. Sebagai pembeda lainnya adalah fog lamp yang Samping Honda Jazz VTEC 2005Sebuah mobil dengan desain sporty digandrungi anak mudaMenuju Ke Sisi Samping, perbedaan dengan varian i-DSI adalah pada bagian velg yang mengandalkan kelir hitam ukuran 15 inci. Selain itu penerapan side skirt bejuga salah satu pembedanya yang menjadikan tampilan lebih sporty. Melihat dari sisi ini akan tampak sebuah mobil yang mempunyai desain kompak dan sangat pas untuk digunakan anak muda. Kemudian untuk bagian handle pintu dan spion mengandalkan sewarna dengan Belakang Honda Jazz VTEC 2005Sisi belakang sudah ada defogger dan rear wipertampilan belakang terlihat sederhana namun tetap menarik. Aksen warna krom diberikan pada ornamen di atas dudukan plat nomor, logo Honda, emblem tulisan VTEC pada sebelah kiri dan Jazz pada sebelah kanan. Kaca belakang sudah diberikan defogger dan wiper belakang sehingga dapat meningkatkan visibilitas pandangan ke arah lamp yang diberikan masih mengandalkan halogen. Yang menjadi pembeda dengan varian i-DSI adalah diberikannya antenna radio pada bagian atap model short pole dan bagian bumper dengan aerokit.>>> Lihat lebih banyak Review Honda Jazz 2008, Spesifikasi Dan Harga MOBIL HONDA JAZZ 2005Bagian Dashboard & Kemudi Mobil Honda Jazz VTEC 2005Kabin depan terlihat menarik dan tampak legaKepraktisan diperlihatkan pada bagian dashboardnya dengan tempat penyimpanan yang cukup baik. Dimana penyimpanan terbuka dan tertutup dapat ditemukan dengan mudah pada kabin depan. Sementara untuk speedometer menggunakan tampilan sporty berkat latar yang berwarna sebelah kiri terdapat kisi-kisi AC dan ruang penyimpanan tertutup ukuran besar seperti mobil pada umumnya. Kemudian untuk menambah kenyamanan diberikan head unit double DIN pada sisi tengah dipadukan dengan pengaturan AC yang memiliki arah semburan angin lengkap. Bahkan untuk heater juga telah diberikan sehingga memaksimalkan kenyamanan di dalam pada sisi kemudi mobil terlihat polos tanpa adanya tombol-tombol seperti pada mobil saat ini. Setir tidak licin saat digenggam berkat pemberian motif kulit jeruk. Pengaturan kemudi yang diberikan adalah tilt atau naik turun, meskipun belum telescopic tapi terbilang lumayan setidaknya dapat mendukung kenyamanan. Sedangkan fitur steermatic atau tombol pemindah gigi hanya diberikan pada transmisi CVT Bagasi Honda Jazz VTEC 2005Bagasi luas terutama saat jok belakang dilipatBerbicara soal mobil tentunya akan ada pertanyaan tentang bagasi yang dimiliki. Mobil besutan Honda ini dapat digunakan membawa barang bawaan cukup banyak karena bagasinya yang cukup luas terutama saat bangku belakang dilakukan pelipatan. Dalam pengaturannya jok dapat dilipat hingga rata dengan lantai yang membuat pengendara mudah dalam menempatkan barang bawaan melalui pintu belakang.>>> Review Honda Jazz i-DSI 2004 Mobil Hatchback Cocok Untuk Anak Muda​ MOBIL HONDA JAZZ 2005Fitur hiburan mumpuni untuk mendukung kenyamanan bersama keluargaSupaya pengemudi dan penumpang dapat merasakan kenyamanan pihak Honda memberikan head unit double DIN yang merupakan lansiran JVC. Dengan mengandalkan head unit tersebut dapat digunakan untuk memutar CD, MP3 dan juga kaset. Pada kala itu terdapat head unit yang sudah dibekali dengan USB dan bisa dipakai untuk memutar format WMA dan Mp3, hanya saja diberikan pada trim Rocks yang merupakan edisi spesial dan dijual lainnya yang diberikan adalah ultra seat. Mengandalkan fitur tersebut membuat kursi bisa diatur oleh pengemudi berdasarkan kebutuhan. Dalam pengaturannya diberikan 4 mode yang diberikan yaitu Utility Mode, Long Mode, Tall Mode dan Refresh Mode. Kala itu mobil ini sangatlah praktis dan tidak ada rival yang menyainginya dalam inilah yang menjadi salah satu pendongkrak penjualan mobil Honda Jazz.>>> Spesifikasi Honda Jazz S MT 2010 Tampilan Sporty Dengan Bagasi MOBIL HONDA JAZZ 2005Mesin bertenaga dan hemat BBMBerlanjut ke bagian performa Honda Jazz VTEC 2005, pihak Honda memberikan mesin L15A dengan teknologi VTEC yang merupakan singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Dimana teknologi tersebut merupakan pengaturan katup dalam bukaannya dengan memanfaatkan 2 profil di bagian camshaft atau noken fungsinya adalah pada saat putaran rendah bisa mendapatkan torsi yang besar, meskipun begitu ketika sedang putaran tinggi tenaganya tetap besar. Mengandalkan mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga maksimal sebesar 110 Ps dan torsi puncak yang didapatkan adalah 143 dan tenaga yang dihasilkan disalurkan ke bagian roda depan mengandalkan 2 pilihan transmisi yakni manual 5 speed dan CVT 7 speed.>>> Wajah Kelewat Imut, HPM Enggan Bawa Honda Jazz Model Jepang ke MOBIL HONDA JAZZ 2005Berikut ini merupakan tabel spesifikasi Honda Jazz VTEC 2005 mmRadius Putar4,7 MeterJarak Sumbu Roda2,450 mmHANDLING & SUSPENSIRem Depan & Belakang Disc Brake & DrumSistem Kemudi Rack and Pinion with Electronic Power SteeringSuspensi DepanMacPherson Strut with coil spring & stabilizerSuspensi BelakangH-shape Torsion BeamPelekAlloy, 15 inchJenis Ban Radial, 185/55 R15Teknologi Safety SasisHonda G-Force Control Technology G-CON, Side Impact BeamStruktur SasisMonokok, Mini MPV Hatchback B-SegmentMESINTipeL15A, 4-Silinder, SOHC, VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic ControlBore X Stroke mm X mmTipe Transmisi Otomatis CVT Simulasi 7-percepatan & Manual 5-percepatan FWDKapasitas Silinder 1,496 ccTenaga Maksimum 108,5 Hp 110 Ps rpmTorsi Maksimum 143 Nm rpmJumlah Katup 16 Katup 2 Inlet & 2 Outlet per Silinder & KEKURANGAN MOBIL HONDA JAZZ 2005Berikut ini merupakan kelebihan dan kekurangan Honda Jazz VTEC 2005KELEBIHANKEKURANGANDesain yang diberikan tampak sporty apalagi dengan tambahan body kitDi dalam kabin masih terdengar suara ban yang masukKonsumsi bahan bakar cukup hemat dan mesin bertenagaCVT dan EPS rawan mengalami masalah apabila perawatan yang dilakukan tidak benarDibekali fitur Ultra Seat dengan 4 pilihan Mode bisa disesuaikan dengan HARGA MOBIL HONDA JAZZ 2005Meskipun telah berumur namun harga Honda Jazz VTEC bekas 2005 tetap bertahan. Dimana untuk kisaran harganya berada di angka Rp 75 juta sampai Rp 80 jutaan tergantung kondisi mobil. Bahkan jika kondisinya tergolong istimewa, harganya bisa melebihi kisaran harga membeli mobil ini diharapkan melakukan pengecekan dengan teliti baik dari segi eksterior, interior dan mesinnya. Cek juga apakah mobil bekas tabrakan atau tergenang banjir agar tidak banyak PR saat sudah MOBIL HONDA JAZZ MOBIL HONDA JAZZ 2005Mobil Honda Jazz VTEC 2005 bisa dijadikan pilihan saat ingin membeli mobil bekas. Harga yang ditawarkan cukup terjangkau, ditambah lagi konsumsi bahan bakar cukup hemat dan memiliki handling yang baik. Ditambah lagi nama besar Honda menjadi salah satu nilai plus karena spare part mudah didapatkan dan bengkel resminya juga tersebar di Jazz juga terkenal sebagai mobil anak muda yang mempunyai tampilan sporty dan dapat menarik perhatian orang yang melihatnya.>>> Klik di sini untuk mengupdate review mobil terbaru lainnya di mobilmo!

InteriorToyota Yaris Generasi Pertama. Interior Toyota Yaris tergolong unik, karena instrumen speedometer terletak di cluster tengah dasbor. Desain ini mirip dengan Nissan X-Trail T30 dan juga Toyota Vios generasi pertama dan kedua karena memang Toyota Yaris berbagi basis yang sama dengan Toyota Vios. Untuk yang belum terbiasa, tentu terasa

^{Ulasan Kelebihan Dan Kekurangan Honda Jazz GD3 VTEC LengkapUlasan Kelebihan Dan Kekurangan Honda Jazz GD3 VTEC Mobil Honda Jazz GD3 merupakan tipe pertama dari mobil honda jazz yg dirilis pada tahun 2001 di jepang, dan mobil honda jazz ini mulai dipasarkan di indonesia pada tahun 2003. Dan honda jazz GD3 ini dirancang dengan dua varian mesin, yaitu honda jazz GD3 i-DSI dan juga honda jazz GD3 VTEC. Honda jazz GD3 adalah varian mobil honda jazz generasi pertama yang diluncurkan sejak tahun 2001, honda jazz GD3 juga dikenal dengan nama Honda Fit. Meskipun mobil honda jazz GD3 ini diproduksi pada tahun 2001, namun desain body mobil honda jazz GD3 ini terbilang sudah cukup sporty. Daftar Kisaran Harga Honda Jazz Bekas Berdasarkan Tahun ProduksiHonda Jazz i-DSI 2004 Rp65 jutaan Honda Jazz i-DSI 2005 Rp77 jutaan Honda Jazz i-DSI 2006 Rp79 jutaan Honda Jazz i-DSI 2007 Rp80 jutaan Honda Jazz VTEC 2007 Rp82 jutaan Honda Jazz i-VTEC 2008 Rp89 jutaan Honda Jazz S 2009 Rp115 jutaan Honda Jazz RS 2009 Rp120 jutaan Honda Jazz S 2010 Rp125 jutaan Honda Jazz RS 2010 Rp130 jutaan Honda Jazz S 2011 Rp128 jutaan Honda Jazz RS 2011 Rp140 jutaan Honda Jazz S 2012 Rp130 jutaan Honda Jazz RS 2012 Rp135 jutaan Honda Jazz A 2013 Rp128 jutaan Honda Jazz S 2013 Rp135 jutaan Honda Jazz RS 2013 Rp150 jutaan Honda Jazz A 2014 Rp159 jutaan Honda Jazz RS 2014 Rp180 jutaan Honda Jazz RS 2015 Rp187 jutaan Honda Jazz A 2016 Rp185 jutaan Honda Jazz S 2016 Rp200 jutaan Honda Jazz RS 2016 Rp223 jutaan Honda Jazz S 2017 Rp207 jutaan Honda Jazz RS 2017 Rp225 jutaan Honda Jazz RS 2018 Rp235 jutaan Honda Jazz S 2019 Rp238 jutaan Honda Jazz RS 2019 Rp255 jutaan Honda Jazz RS 2020 Rp265 jutaanKelebihan dan Kekurangan Mobil Honda Jazz BekasKetika memutuskan untuk membeli sebuah mobil sudah semestinya Carmudian juga memahami segala aspek dari kendaraan tersebut. .Kelebihan dan Kekurangan Mobil Honda Jazz GD3 i-DSI & VTECSelamat datang di autogaya, kali ini Saya akan memberikan informasi tentang review spesifikasi kelebihan dan kekurangan Honda Jazz GD3 i-DSI dan dan Kekurangan Honda Jazz GD3 Pionir Hatchback CVT di IndonesiaHonda Jazz GD3 Memiliki Tampilan yang TimelessGenerasi pertama Honda Jazz punya tampilan yang timlessMeski umurnya kini sudah lebih dari 10 tahun, Honda Jazz GD3 tetap tidak terlihat ketinggalan zaman. Kabin Honda Jazz GD3 Terasa Lega Berkat Adanya Fitur Ultra SeatMempunyai panjang mm, lebar mm dan tinggi mm, membuat Honda Jazz GD3 terlihat begitu kompak. Baca juga 20 Tahun Honda Jazz di Indonesia, Ini Deretan Keunggulan Tiap GenerasinyaKekurangan Honda Jazz GD31. Honda Jazz GD3 Lemah di Bagian Kaki-kakiHonda Jazz GD3 lemah di bagian kaki-kaki depanMenggunakan penggerak Front-wheel Drive, Honda Jazz GD3 diyakini memiliki kelemahan di sektor kaki-kaki. Transmisi CVT Sering BermasalahTransmisi CVT Honda Jazz GD3 sering bermasalah apabila kurang mendapat perawatanBerbeda dengan transmisi otomatis konvensional, transmisi CVT pada Honda Jazz GD3 memerlukan perhatian yang Membeli Honda Jazz Generasi PertamaHonda Jazz berkode GD3 atau dikenal sebagai Jazz generasi pertama hingga saat ini masih jadi pilihan pasar. Mobil ini mulai dikenal sejak 2001 silam dan dikenalkan dalam dua pilihan mesin sekaligus yakni i-DSi dan VTEC. History Honda Jazz Generasi I2002 Pertama muncul melalui importir umum dengan nama Honda Fit2004 Versi rakitan Indonesia resmi dijual dengan mesin i-DSI2005 Versi VTEC meluncur2006 penyegaran pada lampu belakang dengan pilihan lampu LED2008 Model change dengan generasi kedua. Kelebihan Honda Jazz Generasi I1. Akselerasi kencang bermesin i-DSIKekurangan Honda Jazz Generasi Kelemahan Honda Jazz Bekas yang Banyak Ditemui PemiliknyaMeski demikian tetap ada beberapa kelemahan Honda Jazz yang dialami sejumlah pemiliknya. Bahkan Jazz hampir selalu jadi mobil terlaris dari PT Honda Prospect Motor HPM sebagai prinsipal mobil Honda di Indonesia. Namun selain kelebihan tadi, ada beberapa kelemahan Honda Jazz yang sering ditemui para pemakai hatchback berlogo "H" itu. Valve BodyBagian valve body di mesin mudah sekali kotorBagian yang satu ini pada Honda Jazz juga mudah sekali kotor. TransmisiSelalu gunakan oli transmisi khusus mobil HondaKelemahan Honda Jazz pada bagian transmisi khususnya dialami para pengguna Jazz transmisi dan Kekurangan Honda City 2007Untuk anda yang bernitat membeli mobil Honda city 2007 ini sangat disarankan untuk mengetahui bukan hanya fitur namun kelebihan dan kekurangan Honda City 2007 ini, berikut adalah kelebihan dan kekurangan Honda city 2007. Apa saja kelebihan dan kekurangan Honda City 2007? Kelebihan Honda City 2007Model Eksterior MachoDengan sub judul seperti ini terkesan seperti tidak cocok mobil Honda City dikendarai oleh perempuan, namun tidak demikian. ABS EBD Pada Sistem Rem City 2007>>> Review All New Honda City 2020 Evolusi sebuah sedan perkotaan2. Analog Pada Audio dan ACUntuk mengatur ac dan juga audio di mobil Honda City 2007 masih terbilang belum Khas Honda Jazz Penyebabnya Sepele Tapi BerisikoDesain yang modis serta performa mesin yang efisien jadi unggulan yang terus ada sampai generasi terbaru. Kelemahan mendasar di Honda Jazz ini adalah tenaga yang kurang di varian i-DSI. Akun Aspsilver juga menyebutkan bahwa menurut buku manual, boleh pakai tipe lain apabila oli Honda tidak tersedia. Tapi hanya untuk sementara, dan segera diganti kembali ke oli CVT Honda setelah barangnya tersedia. Mesin Honda Jazz BrebetPenyakit lainnya yang juga sering menghampiri Honda Jazz dengan jam terbang tinggi yaitu valve body Honda Jazz 2008 Spesifikasi Dan Harga LengkapHonda Jazz 2008 atau yang dikenal dengan Honda Jazz RS GE8 merupakan mobil hatcback generasi kedua dari produk Honda Jazz. PENGANTAR HONDA JAZZ 2008Di akhir tahun 2003 Honda memulai menjual Honda Jazz generasi pertama atau Honda Jazz GD3 di Indonesia. KELEBIHAN DAN KEKURANGAN HONDA JAZZ 2008Kelebihan dan kekurangan mobil Honda Jazz 2008 bisa dilihat di tabel berikut. DAFTAR HARGA HONDA JAZZ 2008Sekarang kita masuk membahas tentang harga Honda Jazz 2008. VIDEO HONDA JAZZ 2008Sebagai memberikan informasi terlengkap tentang review Honda Jazz 2008, kini mobilmo ada sebuah video. Leave a Reply} nBlObF.

15edfg4lpv.pages.dev/486

15edfg4lpv.pages.dev/27

15edfg4lpv.pages.dev/208

15edfg4lpv.pages.dev/505

15edfg4lpv.pages.dev/527

15edfg4lpv.pages.dev/65

15edfg4lpv.pages.dev/326

15edfg4lpv.pages.dev/577

spesifikasi honda jazz vtec 2007